پدیده های رایج و اقدامات بهبود تنش گرما و سرما در مرغداری

"مشکلات رایج در تهویه و سرمایش تابستانی مرغداری ها شامل سختی خنک شدن، تنش گرمایی در جوجه ها و استرس سرما در برخی از جوجه ها به ویژه جوجه های گوشتی و جوجه دهی لایه ای است. این مشکلات عمدتاً ناشی از سرعت باد بیش از حد کم یا زیاد، جهت نادرست باد و رطوبت بیش از حد است. به طور خلاصه، دلایل این امر هم به پیکربندی نامناسب تجهیزات مربوط می شود."

1. چرا جوجه های دیگران در دمای 28 درجه خوب هستند، اما جوجه های من وقتی آنها را در خانه 28 درجه خود می گذارم دهانشان باز است؟

علت اصلی:

سرعت باد پشت جوجه ها خیلی کم است و در نتیجه دمای بالایی برای جوجه ها درک می شود. هنگامی که دمای داخل خانه 28 درجه است، با فرض رطوبت نسبی 70٪ و سرعت باد 2 متر بر ثانیه، دمای درک شده برای جوجه ها 22-23 درجه است. با سرعت باد 1.5 متر بر ثانیه، دمای درک شده 24-25 درجه است. و در سرعت باد 1 متر بر ثانیه، دمای درک شده 25.5-26 درجه است.

تجزیه و تحلیل علت:

1. برخی از مزارع فقط دمای بالای تابستان را در نظر می گیرند و از آب و هوای گرم و مرطوب غافل می شوند و در تلاش برای صرفه جویی در سرمایه گذاری، از فن های بسیار کمی استفاده می کنند. در هوای گرم و مرطوب، راندمان خنک‌کنندگی پدهای خنک‌کننده تبخیری پایین است و آنها را مجبور می‌کند تا برای کاهش دمای درک شده جوجه‌ها به افزایش تهویه تکیه کنند.

2. فن های بی کیفیت با عملکرد ناپایدار منجر به راندمان پایین اگزوز تحت فشار منفی بالا می شود.

3. عدم تعمیر و نگهداری فن منجر به فرسودگی یاتاقان‌ها، شل شدن یا گرفتگی تسمه‌های V-و عدم تعویض یا تمیز کردن سریع آنها می‌شود و راندمان اگزوز را کاهش می‌دهد. از طرف دیگر، فن های قدیمی ممکن است به موقع تعویض نشوند.

4. محاسبات نادرست منجر به پیکربندی ناکافی فن می شود.

5. فشار منفی بیش از حد در هنگام روشن شدن پدهای خنک کننده تبخیری باعث جریان هوای قوی در جلو می شود که منجر به گرفتگی و کمبود اکسیژن در پشت می شود که می تواند حتی در دمای نسبتاً پایین به جوجه ها به ویژه جوجه های بالغ آسیب برساند.

روش‌های بهبود: نگهداری منظم، از جمله تعویض بلبرینگ‌ها و تسمه‌های V{0}}و تمیز کردن پرها. تعویض فن های قدیمی یا ناکارآمد؛ افزایش ظرفیت فن در صورت ناکافی بودن، با محاسبات پیکربندی بر اساس سرعت باد مورد نیاز برای شرایط دما و رطوبت بسیار بالا. افزایش ناحیه ورودی هوای جلو برای کاهش سرعت هوای جلو، افزایش سرعت هوای عقب و کاهش فشار منفی.